Penyebab dan Cara Mengatasi Starter Motor Yang mati

        Hallo Sobat Riders... Balik lagi sama Mimin disini, Kali ini mimin mau ngasih tips bagaimana sih Cara Mengatasi Starter Motor Yang Mati ?. Oke langsung saja  pada pembahasan pokok masalah kali ini Banyak penyebab serta akibat yang ditimbulkan jika starter motor mati,  Sekarang kita bahas dulu akibat dari starter motor yang mati.

    Banyak sekali akibat yang di timbulkan dari starter motor yang mati/tidak berfungsi dengan baik, seperti  misalnya kita ingin menggunakan kendaraan tersebut dengan terburu-buru untuk suatu hal seperti berangkat bekerja , jemput pacar (bucin) wkwk, atau kepentingan lain nya yang seharusnya ingin mempercepat waktu serta efisiensi tapi malah terhambat/delay karena starter motor yang mati dan otomatis kita jadi menggunaan KickStarter atau yang biasa kita sebut di engkol(menggunakan kaki).

walaupun sesekali kita memang harus menggunakan kick starter. Sebetulnya cara ini tidak jauh beda dengan Electric Starter hanya saja cara kick starter tersebut tidak bisa memotong efisiensi waktu apalagi jika mesin dalam keadaan dingin bakal jadi lebih susah untuk menghiduplkan nya dan membutuhkan tenaga yang lebih agar motor bisa menyala. jadi lebih enak mana kick starter atau electric starter ? hehehe.

 

Kalian pasti ga mau kan akibat-akibat yang sudah dijelaskan sama mimin terjadi? nah kalo sampai masalah itu terjadi , jangan panik coba ketauhui dulu apa penyebab yang membuat electric starter kalian tidak berfungsi dan berikut ini mimin mau ngasih tau penyebab dan cara mengatasi masalah kegagalan dalam fungsi electric starter yang tidak berfungsi.

• Aki / ACCU yang Mulai Lemah 

     

 

    Ini bisa menjadi salah satu penyebab yang paling sering terjadi dan bisa memungkinkan kegagalan fungsi electric starter karena suplai aliran tenaga listrik ke bagian dinamo starter tidak maksimal sehingga dinamo starter tidak kuat untuk memutar Poros mesin atau flywheel. dan untuk cara  mengatasinya gampang saja kalian hanya perlu cek tegangan Aki kalian menggunakan alat Volt Meter atau Volt Ampere. Jika kalian tidak mempunyai alat tersebut kalian hanya tinggal bawa saja ke tukang cas/charging aki  dan minta di cek berapa tegangan aki kalian setau mimin untuk cek tegangan aki tidak perlu mengeluarkan biaya. bila tegangan aki kalian sudah berkurang dari tegangan standartnya langsung kalian cas/charging saja jangan tunggu sampai tegangan aki sampai habis atau aki kalian akan mengalami error atau disfungsi. 

• Sekring yang putus

    

    Sekring termasuk komponen penting sebagai alat pengaman arus listrik yang berfungsi melindungi rangkaian listrik yang ada pada motor agar tidak menyebabkan kerusakan yang ditimbulkan kelebihan nya daya yang dialirkan.

• Rusaknya Bendik starter dan Dinamo Starter

       

     Kerusakan Paling vital pada komponen electric starter yaitu rusaknya bendik starter dan dinamo starter ,jika masalah ini sudah terjadi tidak ada jalan lain selain mengganti komponen tersebut dengan yang baru. karna percuma saja jika Aki Full , sekring bagus  tapi bendik dan dinamonya rusak pasti electric starter tidak akan berfungsi normal. 

• Kiprok yang Error 

     

       

    Kiprok juga merupakan suatu komponen paling penting untuk mengatur tegangan serta penstabilan arus motor sebelum masuk ke aki , oleh karna itu kiprok memberikan pengaruh yang sagat penting untuk fungsi kinerja aki.

    jika kiprok sudah mengalami error, mesin akan mengalami hambatan dan juga aki yang tidak berfungsi dengan baik. gejala utama jika kiprok error/rusak yaitu itu Starter yang tidak bisa menyala, lampu yang sering redup , aki yang cepat tekor, dan suara mesin menjadi lebih kasar. jadi buat kalian yang kiproknya mengalami kerusakan tidak ada jalan lain kalian harus mengganti komponen tersebut dengan yang baru dan pastinya juga harus orisinil pabrik dan ga boleh sembarangan, karna kiprok komponen paling penting dalam kelistrikan motor.

Demikian Informasi yang sudah mimin sampaikan, informasi ini mimin dapat berdasarkan pengalaman mimin, jika masih ada yang kurang tolong bantu tulis dikolom komentar ya, kurang dan lebihnya tolong dimaafkan Wasallamualaikum wr. wb. Salam Satu Aspal....................

Tips Merawat Motor Custom Berbasic Honda Tiger

Hallo gaes Balik Lagi sama Mimin disini wkwkwkwkw....... kali ini mimin mau ngasih tau ni beberapa Tips Merawat Motor Custom Berbasic Honda Tiger, Sebelum Itu Mimin Mau ngasih tau Kalo bentar Lagi Mimin Mau bikin Acara / ivent Ciledug Custom & Classic Ride. Buat Kalian Yang Mau gabung dalam grup Ciledug Ride atau mau tau seputar ivent - ivent Riding yang ada di sekitaran Jabodetabek kalian bisa hubungi mimin di nomer 089608311680 jangan lupa sertakan hastag #CiledugRide hehehhe.

Oke Balik Lagi ke topik pembahasan kita kali ini tentang Tips Merawat Motor Custom Berbasic Honda Tiger, oke sebelumnya mimin mau tanya dulu sama kalian Motor Honda Tiger kalian itu keluaran tahun berapa , karna setiap motor yang berbeda tahun itu beda juga cara merawatnya karna memang ada sparepart yang bereveolusi setiap tahun pembuatannya. nah disini mimin mau ngasih tau tips untuk motor custom berbasic honda tiger tahun 2003 seperti yang mimin punya sekarang.

Honda tiger 2003 Custom Bratstyle

sekarang kita bahas gimana sih cara merawat motor honda tiger 2003 ini, selain harus tahu buatan tahun beberapa motor tersebut kalian juga harus tahu berapa kapasitas CC motor tersebut. untuk motor mimin itu kapasitas CC ya adalah 250cc karna sudah mimin rombak sedemikian rupa untuk bisa memutar Ban ukuran 400-17 ini biar bisa lari dengan cepat :p wkwkwk. asli dari cc motor honda tiger tahun 2003 ini itu 200cc, sebenernya udah bisa lari dengan kencang untuk cc segitu dengan body & rangka honda tiger standar tapi karna mimin udah di custom dengan segala bentuk macam sparepart oleh karna itu mimin rombak juga daleman mesin nya hahahah :D, setelah kalian tahu berapa cc motor kalian kalian juga harus mengetahui kondisi mesin tersebut kalo udah mulai ada bunyi yang ga enak atau mesin yang udah lemot ya digantii sparepart dalemnya. oke deh tanpa banyak basa basi lagi yu kita intip sedikit tips dari mimin semoga berguna buat kalian semua.

mimin jelasin step by stepnya yaa gaessss......

RASAKAN PERBEDAAN SAAT KALIAN BERKENDARA

Mimin Sedang Berkendara

dari pengalaman mimin sebagai penunggang motor custom berbasic honda tiger 2003 kalau pada saat mimin berkendara pasti mimin rasakan apasih yang kurang dari motor ini ? karna memang mimin berkendara menggunakan rasa cinta jadi bisa merasakan apa yang kurang di motor cie elah wkwkw, satu hal contoh hal yang mimin pernah alamin yaitu suara motor yang udah berisik banget ditambah irama suara yang engga kaya biasanya awalnya pada saat itu motor masih terasa normal-normal saja dan setelah mimin bejek gass/full gas sampe di top speed itu motor tiba-tiba suaranya brecek banget dan pas mimin cek ternyata baut pada knalpot mimin kendur karna dari getaran mesin berkapasitas 250cc itu geternya parag banget. untung pas saat itu mimin bawa kunci pas 14 buat ngencengin nya jadi aman sentosa sampe tujuan deh :). jadi oleh karna itu kalian harus sedia payung sebelum hujan , paham gak? maksudnya "kalian harus sedia peralatan / kunci-kunci standar sebelum terjadinya trouble", dan maksud dari atas itu kalian kalo bawa motor jangan main bawa aja , coba lebih dirasakan lebih di dalami dalam berkendara itu dan kalian harus tetep menghargai pengguna jalan yang lain hehehehe.

CEK KONDISI BAHAN BAKAR SERTA KARBURATOR

Sebelum Melakukan perjalanan ada baiknya Cek kondisi bahan bakar serta Sistem keja karburator karna motor yang baik pasti harus ada suplay bahan bakar yang baik karna bahan bakar yang baik menciptakan pembakaran yang bagus juga pada mesin gimana si cara memilih bahan bakar yang bagus buat motor kalian... kalo berdasarkan pengalaman mimin cara memilih bahan bakar ya di cocokin aja misalkan kalo kira masukin pertmax kemotor kalian kurang enak ya coba naik atau turunin kadar oktan bahan bakar biasanya ska ada di pom pengisian bahan bakar kalau kalian ga tau berapa oktan nya nanya aja ke tukang pengisiannya wkwkwk. kalo untuk karborator pastikan karburator selalu bersih tidak ada kotoran di Bak penampungan bensin di karburator kalian dengan cara service karburartor berkala. jangan males ya buat service karbutor secara berkala, gampang ko kalian bisa service sendiri karbutor kalian kalo belum ngerti caranya gimana kalian buka youtube aja semua ada ko di youtube, kalo kalian masih belum paham juga yaudah bawa aja ke bengkel mudah kan ga usah dibawa ribet wkwkwk tapi kalo saran dari mimin coba belajar dan harus berani mencoba supaya jika sewaktu-waktu kalian mengalami trouble di karburator kalian bisa service bongkar pasang sendiri jika dalam keadaan darurat dan tidak ada bengkel disekitar kalian.

CEK KEADAAN GEAR DAN RANTAI MOTOR

reparasi gear

ini nih salah satu penyakit yang ada di motor honda tiger 2003 buat kalian yang mengalami masalah yang sama kaya mimin ayu ngacungggggg....... kelemahan paling sering dialami honda tiger 2003 yaitu gear belajang yang suka goyang atau biasa disebut "OBLAK" ini penyebabnya Oblak karna keausan yang terjadi pada rumah klipnya. Dimana klip tersebut berfungsi untuk menahan gir agar ga lepas dari dudukannya.

Banyak yang ngeluh masalah oblaknya gir belakang motor produk Honda ini, makanya mimin coba berikan solusi yang irit dan aman. yaitu usahakan jangan terlalu bawa banyak beban pada motor dan berkanda secara halus tidak kasar , kedua kalian juga harus mengunakan sparepart asli buatan pabrik agar bisa awet dan tahan lama , dan yang terakhir kalo masih goyang juga bawa ketukang ubut untuk bubut ulang dudukan tromolnya atau ga kalian ke toko sparepart dan beli pelk baru hehehe.

btw sekian dulu ya gaes untuk kali ini nanti bakal mimin bahas lagi di pertemuan selanjutnya heheh soalnya artikel ini mimin buat jam 12.00 pm hehehe

sekian tips dari mimin itu lah beberaoa tips penting merawat motor custom basic honda tiger 2003 dari mimin semoga bisa bermanfaat untuk kalian semua hehehe... Trimakih.

Cara Memperbaiki Karburator Honda Tiger Yang Error

Mengenai masalah yang sering terjadi oleh para Riders Custom yaitu Karburator Yang Error , Siapa sih yang ga kesal kalo lagi mau persiapan riding / sudah setengah jalan saat riding tiba-tiba karburatotnya error. jelas kesel dong ya hehehe. Oke baik karna ada dan mungkin banyak sekali persoalan tersebut yang sering dialami Riders Custom, oleh karna itu admin Sekarang akan membahas apa saja penyebab dan bagaimana cara mengatasi persoalan tersebut. Hal yang harus dilakukan sebagai berikut :

KENALI PEENYEBABNYA SERTA MASALAHNYA

Ini lah langkah awal dan sebagai petunjuk untuk melanjutkan ke Tahap berikutnya, jadi sebelum kalian memperbaiki karburator khususnya Motor Honda Tiger yang Error , Kalian harus mencari tahu terlebih dahulu penyebab dan masalahnya . biasanya penyebab yang paling sering dialami adalah

1. Karburator Yang Kemasukan Air
2. Body Skep yang lecet dan Jarum Skep yang bengkok
3. Pilot jet dan Main jet yang mampet`
4. Pelampung Karburator yang bermasalah

Itulah sedikit masalah / penyebab yang sering membuat karburator error, kalau masih ada yang kurang tolong bantu tambahkan di kolom komentar ya sobat Ridersku. dan bagaimana cara mengatasi dan memperbaiki penyebab-penyebab tersebut?. oke mimin akan jawab secara detil untuk penyebab-penyebab yang ada di atas.

CARA MENGATASI SERTA PERBAIKAN

Karburator yang kemasukan air, penyebab ini lah masalah utama pembakaran yang terjadi di dalam mesin tidak sempurna yang menimbulkan masalah pada saat berkendara. akibat dari pembakaran dalam mesin yang kurang sempurna, kendaraan akan menimbulan polusi serta partikel yang kurang baik dari dalam mesin yang dialirkan keluar oleh knalpot dan dapat mempercepat umur sparepart yang ada dibagian dalam mesin. oleh karna itu kalian harus sering merasakan bagaimana keadaan kendaraan anda serta mengecek secara berkala karburator anda. nah untuk masalah tersebut cara mengatasinya mudah saja yaitu dengan mengkosongkan bak penampung bensin pada karburator yang berada di bagian bawah karburator, biasanya ada bagian baut/skrup berbentuk min di bagian paling bawah karburator seperti gambar diatas, nah tinggal kalian longgar kan dengan cara memutar ke arah berlawanan jarum jam dan otomatis lubang pembuangan di paling bawah karburator akan Terbuka dengan sendirinya, setelah sudah dirasa kosong putar kembali baut/skrup tersebut searah jarum jam. selain cara itu kalian bisa langsung bongkar saja bak karburator tersebut dan melakukan servis karburator nya , cara diatas terbut adalah cara paling efektif untuk mengatasi karburator yang kemasukan air

Body skep yang lecet dan jarum skep yang bengkok, untuk mengatasi masalah tersebut jalan paling efektif adalah menggantinya dengan RepairKit karburator yang baru karna memang masalah tersebut tidak bisa "diakali" selain mengganti dan sangat rentan mengalami trouble jika mencoba mengakali masalah tersebut. so untuk kalian jangan sungkan untuk mengganti kit-kit yang ada dalam karburator. murah ko berdasarkan pengalaman, mimin pernah membeli RepairKit Original Karburator untuk tipe karbu Keihin yang dibeli seharga kurang lebih sekitar Rp 50.000 saja, next.

Pilot dan Main Jet yang mampet , ini lah salah satu faktor yang paling sering membuat error pada karburator para Riders kita. karna pilot dan main jet itu adalah sumber utama yang mengalirkan bahan bakar kedalam mesin, jadi otomatis jika pilot dan main jet mampet makan aliran bahan bakar dari karburator menuju mesin tidakan akan sempurna dan menimbulkan motor jadi sulit untuk "langsam". cara mengatasinya adalah dengan cara meniup dengan keras ke arah lubang pilot dan main jet tersebut agar kotoran yang menyumbat bisa keluar karna tiupan tersebut. atau dengan cara menusukan jarum kecil yang seukuran dengan lubang nya jika cara tersebut masih gagal cobalah ganti part tersebut dengan part terbaru dan original.

Pelampung Karbu yang bermasalah, tidak kalah pentingnya ini juga sebagai penyebab utama dari kebanjiran bensin di karburator, kenapa disebut banjir karna kapasitas yang ada didalam bak penampungan bensin pada karburator terlalu kelebihan kapasitas sehingga menyebabkan keluarnya bahan bakar dari sela-sela body karburator. oleh karna itu pelampung adalah salah satu indikator utama dalam mengatur aliran bensin dari tangki menuju bak penampung karburator dan jika terjadi masalah pelampungnya maka jarum skep tidak akan menutup aliran bensin dengan sempurna. dan cara mengatasi masalah tersebut dengan cara meluruskan posisi pelampung dan mengatur tinggi rendahnya pelampung tersebut sobat, jika ada kerusakan secepatnya diganti dengan cara membeli repair kitnya saja.

Oke sobat Riders cukup sekian pembahasan kali ini dan pokok dari pembahasan kali ini adalah " jangan panik jika mengalami masalah-masalah yang ada di atas, tidak perlu langsung membeli karburator baru karna semua masalah yang ada pasti ada sebab serta solusinya hehehe"

itulah informasi dari saya bagaimana cara memperbaiki karburator khususnya motor honda tiger 2003 dan semua informasi diatas ditulis berdasarkan pengalaman admin jika masih ada informasi yang masih kurang, tolong bantu tuliskan dikolom komentar. sekian dari saya lebih kurangnya mohon maaf.

Wassalamualaikum wr. wb. Salam Satu Aspal :)...

Tips Membeli dan Memilih Spare Part Motor Custom Basic Tiger 2003

Hallo Sobat Riders Balik Lagi sama Mimin heheheh. kali ini Mimin mau ngasih Tips Bagaimana cara Membeli dan Memilih Spare Part Motor Custom Berbasic Honda Tiger 2003. Oke pada pembahasan kali ini langsung aja tanpa banyak basa basi lagi mimin langsung kasih tau caranya supaya kita menjadi Customers yang bisa dibilang Smart Buyer.

Sebelum kita Membeli dan Memilih Spare Part ga bosen-bosen mimin ngasih tau serta mengingatkan sama kalian para Pengguna Motor Custom , coba kalian kenali dulu lebih dalam motor kalian... dan rasakan Setiap Pergerakan dari motor kalian, bukan karna apa tapi memang yang bisa merasakan nya ya hanya Diri Kita Sendiri dan bukan orang lain karna memang di setiap kendaraan kuncinya ya adalah Penunggangnya. So kenali Kendaraanmu dengan sebaik-baiknya.

Oke balik lagi ke topik, Untuk memilih dan membeli Spare Part Motor Custom itu ga sembarangan jadi simak lah Tips berikut ini agar kalian mendapatkan banyak informasi seputar motor custom yang bermanfaat.

1. RISET TERLEBIH DAHULU APA YANG DIBUTUHKAN MOTOR ANDA

Langkah awal kita sebelum memilih dan membeli spare part adalah Riset yang dibutuhkan motor. apasih riset?, bagaimana sih cara riset motor ?. Tenang aja disini semua bakal mimin jawab oke kita bahas dulu apa itu riset pada kendaraan anda, riset pada kendaraan adalah sebuah proses untuk mencari atau bisa dikatakan sebuah penelitian untuk kita mengetahui Masalah yang ada di kendaraan kita sobat. nah sekarang kita bahas bagaimana cara meriset pada kendaraan. gampang aja ko sobat kalo kalian lagi berpergian atau berkendara itu kan kalian bisa merasakan apa yang kurang di kendaraan anda tersebut sobat, nah setelah anda tahu apa yang kurang dan apa yang anda perlu beli untuk motor anda.

2. PILIH SPARE PART YANG ORIGINAL

setelah anda mengetahui masalah / trouble pada motor anda itu adalah satu kunci untuk memilih dan membeli spare part tersebut. kalian tau istilah kalo "palsu pasti tidak tahan lama" tau gak?, atau ada istilah lain nya ? kalo ada tulisin ya di kolom komentar!. "kenapa si harus original ? kenapa ga yang kw aja ? kan mahal yang original". semua ada sebab dan akibatnya gaes. mimin jawab lagi pertanyaan yang mungkin ada dibenak kalian semua para riders custom. kenapa harus original ? jawabannya simple aja karna yang original sudah pasti kualitas lebih bagus serta tahan lama / awet. kalo ngomongin kualitas pasti juga berbicara tentang budget nah ini juga salah satu keluhan para riders kelar menengah kebawah. untuk masalah kualitas udah ga usah diragukan lagi karna memang Kendaraan yang bagus dan terawat pasti dinilia dari kualitas sparepart yang bagus dan memadai. kalau kalian bertanya kenapa si harga sparepart original mahal ? jelas mahal lah kan yang dijual kualitasnya, tapi jangan salah sangka duluya sobat karna diluaran sana banyak juga sparepart original yang dijual murah jadi kalian juga harus pinter-pinter untuk menyesuaikan harga dengan kualitasnya. dan pertanyaan terakhir yang sering ditanyakan oleh para riders kita yaitu "kenapa ga pake yang kw aja?" tau ga si kalian kalau sparpart kw itu kualitasnya itu bisa lebih rendah dari SN (standart nasional). jadi suatu barang atau part yang sudah lebih rendah standarnya jadi standar nasional yang ada itu membahayakan sekali untuk si motor dan si penggunanya. selain membahayakan sparepart kw juga tidak akan awet/tahan lama. coba kallian pikirkan dari pada murah tapi tidak awet mending sekalian mahal tapi awet jadi ga perlu bolak balik bengekel terus wkwkwkk. intinya adalah pinter-pinter kalian menyesuaikan kebutuhan serta pengeluarannya.

3. CARI MEKANIK YANG BERPENGALAMAN

Step terakhir yang kita bahas kali ini adalah Memilih Mekanik yang berpengalamaan. jelas saja kalo "orangnya tepat barang jelek pun bisa jadi bagus , tapi kebalikannya kalo orang nya tidak tepat barang bagus pun bisa jadi jelek". nah istilah tersebut juga berpengaruh pada pembahasan kita kali ini. kenapa?, ya mau sparepart kalian original dari luar negri pun kalo mekanik yang masang tidak berpengalaman ya tentu saja akan menambah masalah yang ada di kendaraaan anda sobat. jadi konsultasi dulu dan tanyakan dulu apakah mekanik yang tersebut fasih dan memahami betul bagaimana cara memasang sparepart yang sudah anda beli.

Jadi Pokok Pembahasan Kita Kali ini intinya adalah Sesuaikan Kebutuhan dan Budget yang anda miliki , dan kalau memang part nya belum terlalu parah-parah banget mending kumpulkan saja dulu uangnya supaya bisa beli part yang terbagus dan terbaru untuk kendaraan kalian sobat riders semua.

Oke sekian Informasi dari Mimin Semoga Bermanfaat bagi kita semua, dan Informasi ini semua berdasarkan pengalaman mimin jika ada yang masih kurang tolong bantu tambahkan di kolom komentar. jika ada perkataan atau kesalahan dalam penulisan kata mohon maaf karna sejatinya manusia adalah tempatnya kesalahan.

so stay safe buat kalian semua jangan lupa Safety Riding, Wassalamualaikum wr.wb. Trimakasih.

Efek Dari Rantai Keteng Yang Kendor

 

Hallo Sobat Riders , Kalian tau ga si betapa Berbahayanya Jika Rantai Keteng di kendaraan andai Kendor, Apa yang bakal terpikir dibenak kalian kalau tiba-tiba rantai yang sudah kendor tapi masih kalian coba paksakan pada saat pernjalanan jauh / riding. Jangan sekali-sekali anda paksakan menggunakan kendaraan yang rantai ketengnya kendor, karna akan berbahaya sekali untuk si motor dan si penggunanya itu sendiri. kali ini mimin bakal informasi penting buat kalian hehehe semoga dapat bermanfaat untuk kalian semua ya Sobat Riders. dan informasi ini mimin alami sendiri pada saat touring jauh Tangerang-Pekalongan kampung halaman mimin heheh :D.

yuk simak cerita mimin dan pahami apa saja untuk mengetahui gejala serta efek dari rantai keteng yang kendor.

CERITA SINGKAT

Ceritanya pada waktu itu bertepatan suasana Mudik Lebaran, Singkat cerita mimin melakukan persiapan pada motor custom mimin yang berbasic honda tiger 2003 tersebut untuk melakukan perjalnan Mudik lebaran dan kebetulan itu perjalanan pertama kali mimin menggunakan kendaran roda dua karna memang biasanya mimin mudik lebaran dengan keluarga menggunakan mobil pribadi. sebelum h-2 perjalanan mimin bawa motor ke bengkel dan disitulah titik kesalahan mimin, soalnya mimin lebih memperhatikan kelistrikan dari pada kondisi mesin pada saat itu karna memang waktu itu suara dari rantai keteng yang kendor belum separah pada saat melakukan perjalanan. setelah memperbaiki kelistrikran mimin melakukan service kendaraan normal seperti biasanya seperti service karburator , dan ganti oli mesin. lalu pada saat hari H mimin melakukan perjalanan dari Ciledug Tangerang pukul 19.30 PM bersama Adik mimin. Singkat cerita perjalanan pun dimulai dengan keadaan yang baik-baik saja dan sampai akhirnya trouble itu mulai timbul di Jl Alteri Pantura Cirebon. saat mimin masih stay dengan kecepatan 90-100Km/jam karna waktu itu belum ramai sekali pemudik yang ingin pulang ke kampung halaman. dan di tengah kecepatan itu tiba-tiba terdengar dari mesin sesuatu yang menabrak blok mesin dan menimbulkan break engine atau yang biasa di sebut mati/stop, mimin kira hanya mesin nya saja yang kepanasan jadi mimin putuskan istirahat sambil mendinginkan mesin. 20 menit istirahat mimin coba nyalakan kembali kendaraan mimin ga lama motor langsung nyala tapi dengan keadaan rendah kompresi dan ngemposss..., jalan sekitar 1 km kurang tiba-tiba motor mimin mati lagi dan pada saat itu benar-benar motor udah ga bisa di hidupin lagi dan tepatnya pukul 23.45 PM, mimin sempat panik dan coba buat tenang dan ga lama ada warga nyamperin mimin dan nanya "Kenapa dek?" lantas mimin jawab "motornya mati pak" dan bapak itu menunjuk ke arah jalan belakang yang mimin sudah lewati sebelumnya ternyata 15 meter dari mimin berada ga jauh ada bengkel mimin pun senyum ternyata ada bengkel padahal pas mimin lewat itu ga engeh kalau ada bengkel di jalan itu. singkat nya lagi mimi bawa langsung ke bengkel rumahan itu dan langsung di cek sama mekanikanya tersebut dan kata mekanikya bilang "ini motor sudah parah dan harus turun mesin" mimin panik lagi karna mimin tau kalau sudah turun mesin itu pasti lama sedangkan mimin lagi ngejar waktu buat sampai ketujuan mimin. berhubung ga ada cara lain mulai lah di bongkar mesin nya . setalah di ternyata banyak sekali efek yang di timbulkan dari rantai keteng yang kendor dan akan mimin bahas dibawah ini apa saja efeknya. singkat dari cerita yang tadi akhirnya motor mimin langsung di betulkan dan mimin langsung gas lagi ke tujuan mimin pukul 05.30 AM.

KERUSAKAN YANG DITIMBULKAN

• Kerusakan Rantai keteng
• Lidah Tensioner akibat tabrakan atau loncatan rantai keteng yang kendor
• Tonjokan Tensioner
• Piston/Seher Lecet
• Klep Bengkok karna tabrakan tersebut

GEJALA AWAL

• Bunyi logam/besi yang adu Pada Bagian dalam mesin
• Berkurangnya Kompresi kendaraan

Itu sedikit informasi pengalaman serta efek dan gejala awal rantai keteng yang kendor / rusak so intinya kalian harus terus mengecek kondisi kendaraan kalian serta mimin pun ga bakal bosan-bosan ngingetin buat kalian para Sobat Riders Custom untuk selalu merasakan perbedaan kendaraan anda saat berkendara jauh maupun dekat.

sekian informasi dari mimin dan semua informasi diatas ditulis berdasarkan pengalaman admin jika masih ada informasi yang masih kurang, tolong bantu tuliskan dikolom komentar.

Wassalamualaikum wr. wb. Salam Satu Aspal :)...

Efek Dari Pilot Jet Yang Mampet

Pilot Jet dan Main jet adalah suatu komponen penting untuk mendukung penuh kinerja karburator, oleh karna itu jika terjadi kesalahan pengaturan pada pilot jet serta main jet maka akan menyebabkan trouble pada kinerja karburator maupun mesin, nah kali ini mimin juga mau ngasih tau apa aja efek yang ditimbulkan bila ada Pilot dan Main jet yang bermasalah,

pada dasarnya Pilot jet dan Main jet berguna sebagai penyalur bahan bakar ke bagian mesin supaya bisa melakukan pembakaran yang sempurna. berikut ini adalah efek jika pilot jet dan main jet yang mampet

• Kurangnya suplay bahan bakar ke mesin sehingga terjadi pembakaran yang kurang pada mesin
• Mengurangi laju kendaraan/ ngemposs karna suplay bahan bakar yang tersendat
• Setting pilot dan main jet agak lebih sulit
• tidak mendapatkan kenyamanan saat berkendara

Itu lah sebagian error yang ditimbulkan dari masalah pada pilot jet dan main jet , oh iya sedikit tip untuk melakukan penyesuaian pada pilot jet dan main jet yang cocok untuk motor kalian , kalian harus riset terlebih dahulu. kalian mau cepat di awal atau cepat di akhir dan kalian mau berpatok pada rpm yang kalian sesuaikan.

Begitulah sedikit Tips dan Informasi yang dapat Mimin sampaikan , mohon maaf jika ada kekurangan dalam tulisan maupun informasi yang mimin berikan, jika ada yang memiliki Informasi tambahan bantu ketik di kolom komentar ya Sobat Riders..

Wassalamualaikum wr. wb. Salam Satu Aspal...